Тема 17. МОРСЬКІ ТА РІЧКОВІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ І КРУЇЗИ

1. Нормативно-правова база організації водних перевезень

До міжнародних правових документів, що регламентують відносини у сфері морських перевезень, відносяться Афінська "Конвенція про перевезення морем пасажирів та їх багажу", Лондонська "Конвенція про охорону людського життя на морі" (1974) та Брюссельська "Конвенція про уніфікацію деяких правил перевезення морем пасажирів та їх багажу", міждержавні угоди.

Важливим документом, що регламентує порядок морського перевезення пасажирів на лінійних лініях, здійснення фрахтування суден на визначений час, організацію круїзів на території України, є Кодекс торговельного мореплавства України (1995 p.).

Судноплавні компанії при укладанні угод з вітчизняними та іноземними клієнтами та контрагентами враховують вимоги цих документів.

Клієнтами морського транспорту виступають:

- туристичні організації, що фрахтують пасажирські судна для організації круїзних рейсів або бронюють квитки на лінійні перевезення;

- індивідуальні пасажири, що купують квитки на лінійні перевезення та тим самим укладають договори морського перевезення.

Контрагентами виступають компанії, що займаються агентуванням суден, продажем квитків та круїзних путівок, організацією екскурсій та прогулянок тощо.

При здійсненні лінійних перевезень діє договір морського перевезення пасажирів, що вважається укладеним після придбання проїзного квитка. Положення цього договору розповсюджуються на визначення комерційного ризику у випадку організації круїзів пароплавством. Згідно договору морського перевезення пасажирів перевізник зобов'язаний доставити пасажира та багаж у пункт призначення. Пасажир сплачує установлену вартість проїзду та перевезення багажу. Перевезення включає час знаходження пасажира на судні, час посадки на судно та висадки з нього, а також час доставки пасажира водним шляхом з берега на судно та назад, якщо плату за доставку включено у вартість квитка.

Крім основної угоди, що передбачає перевезення пасажира, договір перевезення може мати додаткові умови - надання під час рейсу харчування, включення у маршрут відвідання портів.

Круїзне плавання передбачає організацію роботи кожного окремого судна на оренді у фрахтівника або за програмою, узгодженою з туроператором на основі договору фрахтування, або агентської угоди за визначеним круїзним маршрутом. У випадку оренди фрахтівником судна його власник (пароплавство, мореплавна компанія) отримує обумовлену угодою суму фрахту, а комерційний ризик від реалізації пасажирських місць несе фрахтівник. При здійсненні роботи з турагентом за узгодженою програмою, комерційний ризик несе пароплавство, а турагент отримує агентську винагороду.

При організації круїзів на зафрахтованих туристичними організаціями судах діють два види договорів - договір морського круїзу, що виступає у вигляді круїзної путівки і регламентує відносини між фрахтівником як організатором круїзу та туристом, що здійснює даний круїз, та договір оренди (тайм-чартер), що регламентує взаємодію між судновласником та фрахтівником.

Згідно цих документів у випадку зміни встановленого розкладу руху судна, що призвів до порушення програми обслуговування туристів, винна сторона повинна відшкодувати іншій стороні її фактичні збитки.

Якщо судновласник не може надати судно, що обумовлене угодою, він повинен надати туристичній організації інше однотипне судно. У випадку ненадання судна у визначений термін або неможливості виконання круїзної програми у повному обсязі час затримки судна, продовження або скорочення круїзу більше, ніж на 12 год., виключається з періоду оплати оренди за узгодженням сторін, круїз продовжується на час затримки або скорочення. У випадку провини однієї із сторін вона сплачує іншій її фактичні збитки, пов'язані із затримкою, продовженням або скороченням рейсу.

У випадку, коли судно здійснює під час проведення круїзу допомогу судну або людям, що потерпають на морі, судновласник відповідальності за затримку рейсу перед туристичною фірмою не несе. Рейс за згодою сторін продовжується на термін, що був витрачений на надання допомоги. За час, використаний на надання допомоги, додаткова оренда та плата за харчування туристів не береться. У дні посадки та висадки туристів орендна плата за період дії угоди, як правило, нараховується у розрахунку погодинної вартості оренди судна за добу.

Туристична організація несе відповідальність перед пароплавством за невиконання терміну платежів за оренду судна, встановленого у договорі. Партнери мають право анулювати угоди не пізніше, ніж за 3 місяці до початку рейсу. У випадку ануляції договору пізніше, ніж 3 місяці до початку рейсу, сторона, що анулювала договір, відшкодовує іншій стороні збитки, сума яких не повинна перевищувати 50% вартості орендної плати за рейс. Загальний розмір збитків визначається за домовленістю сторін.

Потрібно відмітити, що для здійснення фрахту пасажирських суден з метою організації морських (річкових) круїзів українським туроператорам потрібна додаткова ліцензія Мінтрансу України.

Договір організації морського круїзу може бути укладено між судновласником і турпідприємством на умовах чартерного перевезення (судно фрахтується на визначений рейс). У круїзному судноплавстві використовують декілька видів чартерів: рейсовий чартер, тайм-чартер.

Як правило, українські судновласники при укладанні договору про фрахт судна однією з умов ставлять попередню оплату фрахту у повному обсязі. У вартість фрахту входять усі експлуатаційні витрати судна (причальні збори в портах стоянок, збори за транзит пасажирів).

Дедвейт судна, крім пасажирської зони, як правило, знаходиться у розпорядженні судновласників. Тому у договорі тайм-чартеру круїзного рейсу (як виду змішаного перевезення) особливо потрібно обумовити, за чий рахунок будуть здійснені додаткові послуги з перевезення комерційного багажу пасажирів.

Обов'язковим додатком до договору є:

- розклад руху судна, узгоджений з туристичною організацією;

- план-карта судна, затверджена на момент укладання угоди;

- розрахунок плати за оренду судна за категоріями кают та елементарними ставками для кожного морського басейна із врахуванням сезонних знижок;

У випадку укладання угоди на фрахтування судна обов'язки партнерів при організації морського круїзу розподіляються наступним чином.

Судновласник зобов'язаний: дотримуватися обумовленого розкладу руху судна. Про зміни, що виникають у розкладі руху судна у випадку затримки приходу судна у порт та скорочення терміну стоянки, адміністрація судна зобов'язана повідомити працівників круїзу, щоб ті вжили заходи до виконання програми обслуговування туристів.

Якщо туристична фірма бере на себе організацію проведення круїзів разом із комерційним ризиком від реалізації турів, вона орендує на певний час круїзне судно у судновласника, тобто виступає фрахтівником. У цьому випадку між організатором круїзу-фрахтівником та судновласником укладається договір фрахтування судна на рейс або на визначений час (тайм-чартер). Договір передбачає, що судновласник зобов'язаний надати судно за нагороду (орендну плату) фрахтівнику (орендатору) на визначений термін з метою перевезення пасажирів.

Основні комерційно-правові умови указаного договору можна звести до шести груп.

Судно. Судновласник надає фрахтівнику пасажирське судно із зафіксованими в угоді пасажиромісткістю та розбивкою по окремих класах. До угоди додаються план розміщення пасажирських кают. Обумовлюється морехідність судна та обов'язки судновласників підтримувати його у належному технічному стані.

Період перебування судна у фрахтівника та регламентація його роботи. Фрахтівник орендує судно на певний термін, що визначається кількістю діб. Час початку та закінчення цього терміну, а також кількість рейсів точно визначені. Характерною рисою даного договору є наявність узгодженого розкладу, що визначає регламент руху судна.

Розподіл витрат між судновласником та фрахтівником. Судновласник несе усі експлуатаційні витрати з використання судна під час круїзу. Як правило, на фрахтівника відносять такі статті витрат:

- збори за посадку і висадку пасажирів у портах;

- оплата різниці між фактичною сумою портових зборів та сумою цих зборів, розрахованих за пільговими тарифами, у випадку втрати судновласником права на пільги, що надаються круїзним судам внаслідок посадки або висадки фрахтівником пасажирів у проміжних портах заходів;

- оплата плавзасобів порту заходу, що доставляють туристів з   рейду на берег та назад, у випадку рейдової стоянки  судна  у  портах,  де  підхід до  причалів  є неможливим з технічних причин (невелика глибина, мала довжина причалу); - витрати на рекламу круїзу.

В угоді детально обговорюються види послуг, що повинні бути надані пасажирам на борту судна. Це відноситься до регулярності заміни білизни, користування шезлонгами тощо. Все це враховується у ставці фрахту, надається пасажирам безкоштовно.

Ставка фрахту та порядок оплати. Ставка фрахту встановлюється на все судно за добу або за весь період перебування судна у фрахтівника. Перший варіант зустрічається частіше. Причому враховується уся зафіксована в угоді пасажиромісткість, не зважаючи на її фактичне використання. Обов'язково обумовлюються терміни оплати, штрафні санкції за її невиконання, назви банків-операторів.

Харчування пасажирів. Вартість харчування фрахтівник оплачує додатково, в залежності від фактичної наявності туристів на судні. В угоді фіксується вартість добового раціону одного пасажира. У випадку фрахтування судна під закордонні круїзи обумовлюють вартість витрат на придбання свіжих продуктів в іноземних портах.

Правові положення. Окрему групу складають питання, пов'язані із припиненням дії договору, що може виникнути у випадку непередбачених обставин, що не залежать від судновласника та фрахтівника (війна, блокада, затримка судна за розпорядженням влади у портах заходу, пошкодження судна та ін.). У даному випадку фрахт стягується лише за фактичну кількість днів перебування судна у фрахтівника.

У міжнародній практиці, як правило, рекламації за недодані послуги або неякісне обслуговування приймаються сторонами не пізніше 8 тижнів після закінчення круїзу та розглядаються упродовж 4 тижнів після отримання. З метою запобігання необґрунтованим претензіям з боку круїзних пасажирів туристичним підприємствам рекомендують у договорах фрахту обумовлювати: порядок здійснення комісійної перевірки придатності судна до рейсу та використання Франкфуртської таблиці з метою виплати компенсацій за рекламації (у відсотковому відношенні від вартості туру).

Згідно Договору морського круїзу (ст. 199) турист має право у будь-який час до початку круїзу відмовитись від здійснення подорожі. Учасник круїзу має право отримати назад плату за круїз у порядку, розмірах та в терміни, встановлені договором. Наприклад, компанія "Роял Карибіан" встановила, якщо період, коли клієнт відмовляється від подорожі, понад 56 днів до початку круїзу, штрафні санкції складають суму депозиту. Якщо термін становить 55-30 днів, штраф становить 45% вартості круїзу, 29 днів -14-75%, 14 та менше днів - 100 %.

У випадку, коли організатор круїзу не може надати місце на судні, обумовлене договором, то за згодою учасника круїзу надається таке ж місце на іншому судні, що за своїми характеристиками та комфортністю не нижче обумовленого, або учасник круїзу має право відмовитись від угоди та повністю отримати плату за круїз. Організатор круїзу має право відмовитись від угоди морського круїзу, у випадках військових або інших подій, що загрожують захватом судна, блокадою порту та іншими форс-мажорними обставинами. У цьому випадку організатор круїзу повинен повернути учаснику плату за невиконану частину круїзу.

2. Організація обслуговування туристів при лінійному перевезенні

Під час укладання угоди між пароплавством та туристичною фірмою на експлуатацію маршруту детально обумовлюється розклад (графік) руху судна та уточнюється план-карта судна.

План-карта - розгорнута детальна схема з нанесеними пасажирськими приміщеннями (каюти, ресторани, торговельні кіоски, басейни тощо) по кожній палубі окремо за допомогою спеціальних умовних позначень, що є загальноприйнятими у міжнародній практиці. План-карта затверджується після виходу судна з доку.

Лише після укладання угоди туристичні організації отримують право почати реалізацію путівок. Путівка є підставою для туриста зайняти на судні вказане місце та отримати комплекс послуг. На путівці вказують прізвище пасажира, назву судна, номер каюти і місце, порт відправлення та призначення, тариф, дату та час відправлення судна.

Перед початком навігації представники пароплавства та турфірми за участю капітана судна, директора ресторану та представника туристичної фірми приймають судно.

Вони проводять огляд обладнання судових пасажирських приміщень і складають акт щодо ступеню готовності судна до перевезення туристів. У початкових пунктах рейсу судна подаються для посадки туристів за 2 год. до відправлення.

Пароплавством та турфірмою до початку туру розробляється загальний режим дня. Усі туристи та обслуговуючий персонал зобов'язані дотримуватися встановленого внутрішнього розпорядку на судні.

Реєстрація туристів здійснюється керівником круїзу перед початком посадки на судно у приміщенні морського вокзалу. При продажу туру турист попереджається про закінчення реєстрації (посадки) за ЗО хв. до відправлення судна.

До початку посадки представник туристичної фірми зобов'язаний пред'явити у касу (бухгалтерію) вокзалу копію доручення про внесення платежів (або підтвердження пароплавства про отримання платежів за даний рейс). Після реєстрації туристів, не пізніше ніж за 30 хв. до відходу судна, довідку про кількість туристів, що здійснили реєстрацію на даний рейс, із повідомленням категорій пасажирських місць. На підставі цих документів та після пред'явлення доручення, представнику турфірми видається груповий (або відповідна кількість індивідуальних) квитків на виконання туристичного рейсу. Груповий квиток (індивідуальні квитки) здається капітану судна на початку посадки та залишається у нього до кінця рейсу. Після закінчення рейсу квиток повертається представнику турфірми.

Реєстрація й розміщення туристів на судні - важливий та відповідальний момент процесу обслуговування пасажирів. На багатьох пасажирських судах існує традиція зустрічі туристів перед посадкою музичним або театралізованим привітанням.

Прийом на обслуговування та розміщення на туристичному судні здійснюється за туристичними путівками та при пред'явленні паспорту або іншого документу, що засвідчує особу туриста. Працівники туристичної організації повинні звернути особливу увагу на наявність печаток, перевірити терміни початку та кінця рейсу, відповідність прізвища на путівці та паспорті.

При наявності вільних місць за письмовою заявою туриста йому може бути надано місце більш високої категорії при умові доплати різниці у вартості.

При реєстрації в обмін на туристичну путівку туристу вручають туристичну книжку, де указано номер каюти, місце (верх, низ), зміна та час харчування, салон ресторану, номер столу, номер екскурсійної групи. Потрібно попередити туриста, що ця книжка є пропуском на судно і повинна бути завжди з туристом. У службі рецепції адміністратори видають ключі туристам.

Існують три види супроводу пасажирів по каютах: індивідуальний, естафетний та змішаний. Доцільність використання кожного виду залежить від умов судна, кількості та складу пасажирів.

При індивідуальному супроводі на усьому шляху від трапу до каюти пасажирів супроводжує бортпровідник. Естафетний супровід пасажирів здійснюється за допомогою членів екіпажу, що розставлені на невеликій відстані один від одного. Це дає можливість бортпровідникам зустрічати пасажирів біля "своїх" кают. При використання змішаної схеми посадки член екіпажу супроводжує туриста від трапу до визначеного місця, звідки пасажир направляється до власної каюти індивідуально.

Якщо невелике за розмірами судно має чітке та просте планування пасажирських приміщень, можливим є варіант, коли пасажири направляються до каюти самостійно.

На початку туристичного рейсу капітан судна та керівник круїзу за допомогою помічника капітана, директора ресторану, судового лікаря проводять з туристами бесіду, під час якої знайомлять туристів з маршрутом, правилами поведінки на судні, на березі, під час купання.

На борту судна туристам надають різноманітні послуги - основні (включені у вартість) і додаткові (за плату). До основних, як правило, відносять: користування музичним салоном, кінозалом для проведення лекцій, концертів, шезлонгами, басейном. До додаткових платних послуг відносять: прийом замовлень на надання таксі (автомобіля) до причалу, бронювання місця у готелях, бронювання квитків на інші види транспорту, побутові послуги (перукарня, прання білизни тощо).

Харчування туристів відбувається у судових ресторанах згідно замовлення. Замовлення з позначенням чисельності туристів на харчування подається за добу до відправлення в рейс. За 6 год. до першого прийому їжі це замовлення повинно бути уточнено. У період рейсу представник туристичної фірми щоденно (за добу) підтверджує письмовим замовленням чисельність туристів.

Меню складається з урахуванням національних особливостей, смаків туристів. У день посадки туристів на судно харчування здійснюється за єдиним меню. Меню знаходиться на видному місці біля входу до ресторану.

Контроль за якістю страв та кулінарних виробів, що готуються, ведення бракеражного журналу здійснюється комісією у складі завідувача виробництвом ресторану, суднового лікаря.

Турист здійснює харчування у ресторані на підставі туристичної книжки з вказаними зміною та номером столу.

Відповідальність сторін при туристичних перевезеннях. Пароплавство має право здійснити продаж вільних місць, нереалізованих туристичною фірмою. У випадку подовження рейсу з провини туристичної фірми вона повинна сплатити пароплавству вартість утримання екіпажу за весь час затримки. Якщо це відбувається з вини пароплавства або за незалежних від сторін обставин, то туристи доставляються в кінцевий пункт без додаткової оплати. При зміні пароплавством розкладу, що призвело до запізнення прибуття судна у місто, воно компенсує туристичній фірми збитки, пов'язані з простоєм автобусів та оплатою екскурсоводів. При подовженні часу поїздки на термін понад 8 год. харчування туристів здійснюється наступним чином: якщо подовження рейсу відбулося з незалежних від сторін причин - по 50% вартості харчування за рахунок турфірми та пароплавства; в інших випадках за рахунок сторони, що є винною.

У випадку виникнення порожніх пробігів судна з провини турфірми остання сплачує пароплавству їх вартість та компенсує витрати з утримання ресторану в розмірі встановленої за угодою націнки денного раціону харчування. При посадці на судно меншої з вини турфірми кількості туристів (ніж установлено в угоді) туристична фірма відшкодовує витрати з утримання ресторану.

3. Особливості організації круїзного маршруту

При організації круїзів відносини між фірмою-оператором та організаціями, що беруть участь в обслуговуванні туристів, оформлюються договорами.

Як правило, туристична фірма укладає:

1. Договір з пароплавством на оренду теплоходів, що включає:

- кількість, суден, їх назви та кількість місць по категоріях;

- маршрути круїзів та їх терміни;

- кількість білизни на один рейс для кожного судна та їх вартість;

- вартість оплати за кожен рейсообіг;

- загальну вартість за договором за'перевезення туристів;

- відповідальність сторін.

2. Договір з підприємством харчування (рестораном) на організацію харчування туристів на маршруті, що включає:

- перелік суден, відомості про кількість рейсів, тривалість одного рейсу (у кількості діб), кількість туристів у рейсі, маршруті та вартість денного раціону харчування одного туриста із визначенням вартості набору продуктів;

- обов'язки контори судових ресторанів (підприємства харчування) із виконання прийнятих договірних обов'язків;

- обов'язки туристично-екскурсійної організації (забезпечення повної посадки туристів);

- розробка тематики та проведення вечорів відпочинку;

- порядок розрахунків за харчування;

- відповідальність сторін.

3. Договори з фірмами, що займаються екскурсійним обслуговуванням туристів на маршруті. До цих договорів додаються графіки заходу теплоходів у порти міст прийому з наведенням дат та термінів прибуття; програми обслуговування туристів та калькуляції.

4. Договір із музичним колективом, підприємством, що буде займатися організацією дозвілля.

Екіпаж круїзного судна поділяється на дві основні частини: власне команда судна та дирекція круїзу та служби туристичного обслуговування.

Команда судна забезпечує управління судном, роботу усіх пристроїв та механізмів та їх технічне обслуговування. Працівники служб туристичного обслуговування виконують роботу з безпосереднього обслуговування туристів. Працівники теплоходного круїзу, як правило, сезонні.

До обов'язків служб туристичного обслуговування відносять:

- організацію і проведення посадки та висадки туристів;

- розміщення туристів на судні;

- організацію доставки багажу туристів;

- забезпечення зберігання цінних речей туристів у сейфах;

- організацію харчування туристів на судні;

- організацію роботи суднових крамниць та кіосків;

- проведення дозвіллєвих заходів з туристами;

- надання туристам побутових послуг;

- організацію прибирання суднових приміщень,  в яких розташовуються туристи;

- ведення документації, пов'язаної з перебуванням на борту туристів.

Очолює туристичні служби директор круїзу. Склад дирекції залежить від типу судна, виду круїзу та контингенту туристів. Так, на судах типу "ріка-море" дирекція включає 3-4 особи, на морських судах 7-12 осіб та більше, в залежності від розміру судна. Мінімальним є штат дирекції круїзу, що складається з директора круїзу, готель-менеджера, директора ресторану та старшого перекладача.

Готель-менеджер координує діяльність служб каютного обслуговування та побуту. Служба каютного обслуговування забезпечує комплекс послуг, пов'язаних з проживанням туристів у каютах. Каютний обслуговуючий персонал складається з бортпровідників та стюардів. Служба побуту об'єднує персонал перукарень, масажних кабінетів, саун, хімчисток, магазинів тощо.

Директор ресторану координує питання надання послуг харчування. Йому підпорядковуються шеф-кухар, кухарі, офіціанти (стюарди), бармени, допоміжний персонал, який забезпечує роботу ресторану і барів.

Старший перекладач координує діяльність служби інформації, питання організації дозвілля та берегового обслуговування.

На великих морських та річкових суднах до складу дирекції входить також старший інспектор з дозвілля, інспектор по країнах, інспектор по паспортах, керівники груп.

Служба дозвілля призначена для організації відпочинку та розваг туристів протягом круїзу. Вона включає лектора, аніматорів, спортінструкторів, бібліотекаря, музикантів, працівників типографії та ін. Чисельність працівників кожної служби визначається розмірами судна та кількістю туристів на кожному конкретному маршруті.

Директор координує зусилля усіх служб, відповідає за оформлення усіх фінансових документів. На суднах міжнародних компаній готель-менеджер очолює туристичні служби, а директор круїзу відповідає лише за дозвіллеву програму.

Під час проведення теплоходного круїзу керівник повинен

мати:

- копії усіх угод на комплексне обслуговування туристів на борту;

- програми обслуговування та калькуляції у містах, де надається берегове обслуговування;

- адреси та телефони фірм-партнерів;

- розрахунки вартості путівок за категоріями кают;

- посадові обов'язки працівників дирекції круїзу;

- комплексний план обслуговування туристів;

- шляхову інформацію;

- сценарії вечорів відпочинку, свят, матеріали проведення вікторин тощо;

- доручення на підписання актів обслуговування у містах прийому;

- туристичні книжки;

- схему розташування кают даного судна;

- розклад руху теплоходу.

4. Організація обслуговування туристів під час круїзу

Послуги, що надаються туристам під час здійснення маршруту, поділяють на кілька груп:

- послуги розміщення;

- побутові послуги;

- послуги харчування;

- послуги з організації дозвілля;

- інформаційні послуги;

- берегове обслуговування.

Послуги на круїзному судні поділяються на платні та безплатні. До безплатних послуг належать: перша медична допомога, користування басейном, вечори відпочинку, лекції для туристів, різноманітні ігри.

Як правило, за плату здійснюються: екскурсії, надання телефонних розмов, прання та прасування одягу, послуги перукарні, продаж квитків на інші види транспорту та ін.

Послуги розміщення. Розміщення туристів здійснюється згідно попередньо придбаних кают. Традиційно каюти на суднах поділяють на класи. Основним принципом такого поділу є ступінь комфортабельності.

У міжнародній практиці пасажирських перевезень існували наступні класи: перший (включав каюти "люкс"), другий, туристський, третій, четвертий (іммігрантський) та палубні місця. На суднах,  побудованих після Другої світової війни,  з'являється тенденція до зменшення кількості класів. Залишаються перший і туристичний клас. Однак через відсутність суворих критеріїв визначення комфортабельності кают поділ на класи (категорії) носить деякою мірою умовний характер. Класність встановлюється самим судновласником на основі внутрішньої порівняльної оцінки приміщень даного судна. Класність каюти визначається її місцерозташуванням на судні, розмірами і обладнанням та кількістю місць у каюті.

За умовами і рівнем обслуговування морські подорожі відносяться до категорії "Супер Делюкс", "Делюкс плюс", "Делюкс", "Стандарт", "Економічна".

Однакові категорії, на жаль, не гарантують рівних умов. Сервіс, комфорт, якість та різноманітність страв, розважальні програми - все це залежить, в цілому, від різних операторів та різних лайнерів.

Класифікація кают (кабін-клас) на круїзному теплоході позначена наступним чином:

- преміум - Р-1 (2-3-місне розміщення з усіма атрибутами комфорту: ванна, туалет, міні-бар тощо);

- преміум - Р-2 (2-місне розміщення з усіма атрибутами комфорту);

- стандарт - S-1 (2-3-місне розміщення з частковими зручностями);

- стандарт - S-2 (2-4-місне розміщення з частковими зручностями);

- економічний - Е (економічний клас з 2-4-6-місним розміщенням та частковими зручностями).

Як приклад, наведемо опис кают різних категорій на лайнері "Роял Принцес":

- категорія К (Outside double): двоспальні ліжка, ванна кімната, телевізор та холодильник, вікно з видом на океан;

- категорія GG (Outside double): двоспальні ліжка (queen-size bed), ванна кімната, телевізор та холодильник, вікно з видом на океан;

- категорія ВВ: двоспальні ліжка, вікно на всю стіну від підлоги до стелі, ванна кімната, телевізор, холодильник, балкон;

- категорія АС: двоспальне ліжко, окреме приміщення з кріслами та балкон для відпочинку, вікно на всю стіну від підлоги до стелі, ванна кімната, телевізор, холодильник;

- категорія АА (outside suite): одне ліжко, окрема вітальня та балкон, вікно від пола до стелі, ванна кімната, телевізор, холодильник;

- категорія РН - пентхауз з ліжком та балконом. Потрібно відмітити, що на вартість каюти істотно впливає і її

місце розташування на судні. Каюти поділяються на зовнішні (є бортовий ілюмінатор) та внутрішні.

Організація побутового обслуговування туристів. Послуги з прибирання кают надаються туристам безкоштовно. Під час круїзу у туристів виникають потреби у різноманітних побутових послугах: перукарських, косметичних та масажних кабінетів, фото-та відеозйомки, прання білизни та ін. Як правило, побутові послуги платні, надаються туристам згідно прейскуранту.

Послуги харчування туристів організуються у судовому ресторані у декілька змін. На судах організовують триразове або чотириразове харчування. Як правило, сніданок призначається на 8.00, обід -13.00, чай близько 16.00, вечеря - 19.00.

За кожним туристом закріплюється постійний столик у судовому ресторані. Номер столу турист отримує під час розміщення.

Залежно від рівня професійної підготовки камбузних працівників та денного раціону меню може бути: "за вибором" (а ля карт) - турист вибирає ту чи іншу страву за своїм смаком, "на замовлення" - турист завчасно вибирає запропоновані страви, комплексним "табльдот" - без вибору та замовлення.

На вітчизняних суднах прийнято харчування - "табльдот", більшість круїзних компаній світу пропонують своїм туристам харчування "за вибором".

Наведемо приклад денного меню туристів, які здійснювали круїз Дніпром на судах компанії "Червона Рута":

- Сніданок: масло вершкове, сир, сік, джем, яєчня з шинкою, каша вівсяна, булка з родзинками, чай (кава), молоко;

- Обід: салат-коктейль з сардин, суп гороховий з копченостями, грінки, біфштекс, картопля "Дюшес", помідори "Гріль", фрукти, чай (кава), молоко;

- Вечеря: масло вершкове, салат "Сонячний",  різото по-міланському, гуляш по-угорському, спагеті, тістечко, чай (кава), молоко;

Під   час   круїзу   практикують   також   особливі   форми організації харчування,   що  мають деякі  ознаки  урочистості: капітанський коктейль, капітанська вечеря, дні національної або української кухні. Великою популярністю у туристів користуються стилізовані обіди та вечері. Наприклад, "дні національної кухні", "піратська вечеря", "день солодощів" тощо.

Капітанський коктейль проводиться на початку круїзу з метою знайомства туристів з капітаном, екіпажем судна, а також дирекцією круїзу. У визначений час туристи збираються у салоні. Біля входу їх зустрічають офіціанти, що пропонують напої (сік, мінеральна вода, сухе вино). Судновий оркестр виконує популярні мелодії. Через декілька хвилин на естрадний або танцювальний майданчик виходить капітан із старшим складом команди та дирекція круїзу. Директор круїзу вітає усіх туристів з початком відпочинку та знайомить з капітаном, складом команди та дирекцією круїзу. Капітан говорить декілька вітальних слів.

Виключно яскраво та урочисто наприкінці маршруту проводиться прощальна капітанська вечеря. Біля входу до ресторану туристів зустрічають капітан та директор круїзу. Капітан особисто вітає кожного туриста та запрошує до ресторану. Капітанська вечеря проводиться у формі банкету, меню відрізняється вишуканістю.

Послуги з організації дозвілля, що включають розважальні та спортивно-оздоровчі заходи, складають програму перебування туристів на судні.

Насичена та різноманітна програма є одним з факторів, що сприяє залученню туристів у круїз. Наприклад, відома круїзна компанія "Роял Карибіан Лайн" пропонує щоденно понад ЗО різноманітних заходів, що розпочинаються о 8 год. ранку та тривають далеко за північ. Програма круїзу складається з урахуванням тривалості, району плавання, технічних можливостей судна та складу туристів. Програма кожного дня вивішується поблизу входу до ресторану, біля рецепції, або завчасно розноситься по каютах туристів.

До популярних заходів на борту судна відноситься екскурсія на капітанський місток. її пристосовують до моменту перебування судна у найбільш спокійному та безпечному районі плавання або під час стоянки судна у порту. Туристи у супроводі старпома або штурмана піднімаються на капітанський місток, де їм розповідають про устрій, розміри судна, основні прилади, коротко пояснюють їх призначення.

Деякі круїзні компанії запрошують спеціалістів різних галузей, відомих політиків, істориків, археологів, письменників, артистів, які протягом круїзу читають лекції на актуальні теми, проводять творчі зустрічі.

До програми також включають демонстрацію кінофільмів. Великою популярністю у туристів користуються документальні фільми про країни, через які проходить маршрут, або історичні фільми, дія яких відбувається в країні відвідання. Отримали поширення концерти фольклорної та класичної музики як популярних виконавців, так і суднового оркестру, концерти художньої самодіяльності членів екіпажу; морські свята "Свято Нептуна", "Піратський вечір", маскаради, різноманітні конкурси на кшталт "Міс Атлантика", "Міс Дніпро", "Турнір сучасних рицарів", клуб "Афродіта", вікторини.

Користуються популярністю уроки національної кухні, танцю, мови та пісень, дегустації вин виробництва країни перебування. До речі, після проведення дегустацій підвищується попит на вина у суднових ресторанах.

Спортивно-оздоровчі заходи посідають помітне місце у програмі обслуговування на суднах. Сучасні круїзні судна обладнані басейнами, саунами, тренажерними центрами, доріжками для бігу, а іноді ковзанками, полями для гольфу тощо.

Програму потрібно складати з урахуванням вікових особливостей туристів. До неї входять заходи, що задовольняють потреби основних груп туристів відповідно віку, культурного рівня та національних звичок.

Програма повинна бути різноманітною і включати:

- ігри та атракціони, що вимагають фізичної підготовки, спритності, дискотеки для молоді;

- щоденну спеціальну програму для дітей. На судні обладнується дитяча кімната з іграшками, де працює вихователь. Проводяться конкурси - дитячого малюнку, концерти дитячої самодіяльності, карнавальних костюмів, дитячі ігри тощо;

- спеціальні заходи для осіб "третього віку".

Як приклад, наведемо програму одного з днів круїзу по Дніпру для осіб "третього" віку:

- 8.00 - сніданок;

- 9.00 - лекція на тему "Україна сьогодні";

- 10.00 - урок української мови;

- 11.15 - інформація про м. Херсон;

- 11.30 - прихід до Херсону. Екскурсія на Рибальський острів, зустріч з місцевими жителями;

- 14.00-обід;

- 14.00 - відхід з Херсону до Севастополя;

- 15.00 - дегустація українських вин;

- 19.00 - вечеря;

- 20.00 - концерт фольклорної музики суднового оркестру. Інформаційне  обслуговування  туристів.   Основним інформаційним центром на круїзному судні є бюро інформації (рецепція), де, як правило, організується цілодобове чергування адміністраторів та перекладачів. У світовій практиці рецепція працює цілодобово. На вітчизняних круїзних судах каботажного плавання бюро інформації, як правило, працює з 8.00 до 24.00. На рецепції турист отримує інформацію щодо розпорядку та програми дня, розташування та часу роботи різних побутових приміщень, розкладу руху судна тощо.

Для успішного функціонування бюро інформації повинно бути обладнаним: телефоном зв'язку, факсом, комп'ютером, ксероксом, путівниками по містах, через які проходить маршрут, довідниками.

Взагалі інформацію, що надається туристам під час круїзу, можна поділити на три види:

- інформацію по радіомережі;

- друковану інформацію;

- наочну інформацію.

Радіомережею передаються повідомлення про розклад дня, прогноз погоди, зміни у програмі, проводиться шляхова інформація (документальні довідки про об'єкти, що зустрічаються на шляху прямування теплоходу, міста та населені пункти, пам'ятки історії та культури).

Основним друкованим джерелом поточної інформації для туристів є програма на день. Вона включає розпорядок дня, час роботи барів, крамниць, перукарень. Вона розташована на інформаційній дошці, де також представлено інформацію рекламного характеру щодо додаткових екскурсій.

Певну роль відіграє так звана "Німа довідка". Для полегшення орієнтування туристів у холах та коридорах встановлюють найпростіші схеми розташування приміщень на судні. У головному холі вивішують велику карту маршруту круїзу, де кожного дня наводять місцерозташування лайнера. У коридорах вміщують схеми евакуації туристів в аварійних випадках.

Організація берегового обслуговування. Невід'ємною частиною круїзної подорожі є берегове обслуговування: екскурсії, відвідання музеїв тощо. Екскурсії проводяться у портах заходу судна та здійснюються, як правило, за додаткову плату. З метою організації екскурсій дирекція круїзу укладає угоди з туристичними фірмами міст-портів, до яких заходить судно. Не пізніше ніж за 24 год. до приходу до порту, директор круїзу відправляє факс або повідомляє телефоном орієнтовний час прибуття теплоходу та кількість екскурсійних груп.

Після прибуття теплоходу до міста-стоянки директор круїзу контролює організацію гідами (керівниками груп) розміщення туристів по автобусах. Після посадки туристів в автобус директор круїзу здійснює оплату екскурсійного обслуговування.

5. Забезпечення безпеки пасажирів під час водних маршрутів

На туристичних круїзних суднах проводиться ознайомлення туристів з правилами техніки безпеки та поведінки на судні, на березі, під час купання. Для цього проводять спеціальні бесіди або використовують радіомережу.

При знайомстві туристів із Правилами поводження на судні потрібно підкреслити, що пасажирам на судні не рекомендується:

- починати  посадку та  висадку до  закінчення  повної швартовки судна та подачі трапу;

- входити   до   службових   приміщень   та   місць,   де розташовані суднові устрої та механізми;

- перевозити зброю, речі, що є вогненебезпечними, з різким запахом, отруйними, вибуховими;

- палити у місцях, що не пристосовані для цього;

- залишати при виході з каюти включеними світло та відкриті вікна та двері;

- кидати за борт сміття;

- виходити на робочу палубу судна під час швартування. При виході на берег пасажири отримують візитки та здають їх назад, коли повертаються на судно. Таким чином, адміністрація круїзу контролює наявність туристів на борту.

При підході судна до "зеленої" стоянки необхідно звернути увагу туристів на суворе виконання правил поведінки на воді під час купання:

- купатися лише у місцях, що відповідно обладнані;

- не рекомендується запливати за обмежувальні буї та купатися у нічний час;

- батьки не повинні залишати дітей без нагляду у воді;

- не можна підпливати до суден та човнів.

З метою перевірки готовності екіпажу судна до рятувальних робіт під час кожного круїзу відбувається навчальна тривога біля рятувальних шлюпок. Почувши загальний сигнал тривоги, пасажири повинні зібратися біля рятувальних пунктів.

Кожне судно укомплектовано засобами та пристроями для рятування (у відповідності до вимог Міжнародної конвенції СОЛАС-86). Крім вимог Конвенції країна може встановлювати більш суворі національні правила.

Існуючі засоби рятування поділяють на дві основні групи:

- індивідуальні - рятувальні круги, рятувальні жилети, гідротермокостюми, індивідуальні теплозахисні засоби;

- колективні - рятувальні шлюпки, надувні та жорсткі рятувальні плоти.

Рятувальні круги. В залежності від довжини та призначення судна, визначається необхідна кількість рятувальних кругів.

Рятувальні жилети. Кількість рятувальних жилетів повинна відповідати чисельності людей, що знаходяться на судні. Також у рятувальне забезпечення додатково входять дитячі жилети - 10% чисельності пасажирів.

Існують жорсткі та надувні жилети. Запас плавучості такого жилета забезпечується наповнювачем, що покритий вологостійкою тканиною оранжевого кольору. Надувні жилети мають дві окремі камери, при зануренні у воду ці камери розкриваються автоматично, від балончика з газом. Жилети, як правило, зберігаються у каюті туриста у спеціально відведеному місті, а додаткові жилети знаходяться у місцях вахти (на містку, у машинному відділенні, радіорубці).

Під час навчальної тревоги турист повинен перевірити: наявність у жилеті лампочки, проводу до батарейки, пробок, що закривають отвір у батарейці, наявність сигнального свистка та його кріплення, стан ременів.

Гідрокостюми та інші теплозахисні засоби. Основним недоліком рятувальних жилетів є повна відсутність теплозахисту. Час виживання залежить від температури морської води й у зимовий час вимірюється хвилинами. Тому останнім часом почали використовувати і гідротермокостюми.

Шлюпки вважаються основним колективним засобом для рятування пасажирів та екіпажу. На пасажирських суднах шлюпки розташовуються рівномірно з кожного борту, використовують шлюпки вільного падіння. На великотоннажних суднах встановлюють рятувальні відсіки (плот-каюти на 40 осіб).

Розпорядок життя на рятувальному засобі. Збереження життя на морі також залежить від морального та фізичного стану людей. Вірогідність порятунку залежить від здатності людини мобілізуватися та перебороти свій страх. Численні дослідження свідчать, що не всі люди в екстремальній ситуації здатні до активних розумних дій: 50-75% тих, хто потрапив у катастрофу, зовнішньо спокійні, але перебувають у стані фізичного або психологічного стресу та неадекватні у прийнятті рішень та дій; 12%-25% впадають в істеричний стан і тільки 12-25% швидко оцінюють обстановку та здатні діяти швидко та рішуче.

Знаходячись на плавзасобі, потрібно пам'ятати: усі повинні бути вдягнені у жилети або нагрудники, не можна опускати у воду ноги та руки, щоб не постраждати від акул та не витрачати життєву енергію; у випадку сильної качки та вітру потрібно рівномірно розміститися у рятувальному засобі, не зосереджуватися на одному борту; піротехнічні засоби потрібно запалювати за бортом, над водою, з підвітряного боку, щоб не пошкодити пліт; при морській хворобі не потрібно їсти і пити, найкраще усього лежати, змінюючи положення голови та дивитися вдалину.

У плавзасобі їжу потрібно смоктати або їсти дуже повільно, ретельно прожовуючи. Будь-яка їжа викликає спрагу, тому, якщо запаси води обмежені, потрібно обмежити і норму харчових продуктів. Пити воду потрібно невеликими дозами упродовж усього дня, щоб зменшити втрату вологи організмом; випита за один раз велика доза води призводить до швидкого потовиділення, посиленої роботи нирок та одночасно витрачається організмом. Ніколи ні в яких умовах не потрібно пити морську воду. Тютюн та алкоголь тільки посилюють спрагу.