Лекція 3. Організаційно-правові форми господарської діяльності підприємств автомобільного сектора та їх класифікація

Тема 3. Організаційно-правові форми господарської діяльності підприємств автомобільного сектору та їх класифікація

ПЛАН

1.    Класифікація підприємств.

2.    Підприємства як базові суб'єкти автомобільного сектора

-1-

У відповідності до законодавства України розглядаються такі класифікаційні напрями видів підприємств автомобільного сектору.

За виробничим призначенням

·                 Автотранспортні (експлуатаційні): вантажні, пасажирські, вантажно‑пасажирські, спеціальні (швидка допомога, комунальні, дорожні, пожежні тощо).

·                 Автообслуговувальні: станції технічного обслуговування, мийки, шиномонтажі, автозаправні комплекси.

·                 Авторемонтні: спеціалізовані та універсальні підприємства з капітальним і поточного ремонту рухомого складу.

За видом послуг та сегментом

·                 Підприємства вантажних перевезень загального користування.

·                 Підприємства пасажирських перевезень (міські, приміські, міжміські, таксомоторні, туристичні).

·                 Логістичні та кур'єрські компанії (складська обробка, «остання миля»).

·                 Внутрішньовиробничий транспорт аграрних, промислових, будівельних підприємств.

За формою власності й організаційно‑правовою формою

·                 Державні, комунальні, приватні.

·                 Акціонерні товариства, товариства з обмеженою відповідальністю, приватні підприємства, кооперативи тощо.

За масштабами діяльності та географією

·                 Малі (локальні) підприємства, що працюють в межах одного міста/громади.

·                 Середні регіональні компанії.

·                 Великі національні та міжнародні оператори.

За організацію виробничого процесу

·                 Комплексні підприємства, які об'єднують перевезення, технічне обслуговування, ремонт і зберігання рухомого складу.

·                 Кооперовані структури з головним підприємством і філіями (окремі підрозділи перевезень, ТО і ремонту).

-2-

Організаційно-правова форма господарської діяльності підприємства автомобільного сектора визначає правовий статус суб'єкта, характер відносин між засновниками, режимну відповідальність, порядок управління, розподіл доходу та припинення діяльності. В Україні класифікація таких форм спирається на норми Цивільного та Господарського кодексів, а також на Класифікатор організаційно-правових форм господарювання (КОПФГ). Нижче подано загальну структуровану класифікацію з орієнтацією на підприємство, що визначає перевезення, технічне обслуговування, ремонт, зберігання та сервісне забезпечення автомобільного транспорту.

До категорії «підприємства» у КОПФГ належать приватні, колективні, державні, комунальні, казенні, спільні та інші підприємства. В автомобільному секторі це може бути:

-                 приватні автотранспортні підприємства (вантажні, пасажирські, таксомоторні, логістичні);

-                 комунальні АТП (міські автобусні парки, тролейбусні підприємства, спеціалізований транспорт ЖКГ);

-                 державні підприємства (наприклад, підприємства при міністерствах, що забезпечують службові перевезення, спецтехніку);

-                 спільні підприємства (державно-приватне партнерство в міському пасажирському транспорті тощо).

Такі суб'єкти можуть мати статус унітарних (майно закріплених за підприємством на певному речовому праві одного власника) або корпоративних (майно формується за участю кількох засновників).

2. Господарські товариства

Господарські товариства є корпоративними підприємствами, діяльність яких регулюється Цивільним кодексом України та спеціальними законами про акціонерні товариства, товариства з обмеженою відповідальністю тощо. Для автотранспортного бізнесу знайти більшими є:

-        товариство з обмеженою відповідальністю (ТОВ) – найпоширеніша форма для вантажних і пасажирських перевізників, мережевих СТО, логістичних операторів;

-        акціонерне товариство (ПрАТ, АТ) – великі транспортні й логістичні холдинги, оператори міських та міжміських перевезень;

-        повне й командне товариство – рідше застосовується, може використовуватися для вузькоспеціалізованих транспортних чи сервісних проєктів із підвищеним підприємницьким ризиком.

Особливості господарських товариств – розподіл статутного капіталу між учасниками (акціонерами), обмеження відповідальності в межах внесків (для ТОВ, АТ), а також можливість залучення інвестицій через зміну часток чи випуску акцій.

3. Кооперативи

КОПФГ виділяє виробничі, обслуговуючі, споживчі та інші кооперативи. В автомобільному секторі це може бути:

-        виробничі кооперативи з технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів;

-        обслуговуючі кооперативи фермерів для спільного використання автотранспорту й машинно-тракторного парку, організації збутових і постачальних перевезень;

-        гаражні кооперативи, які забезпечують спільне користування інфраструктурою зберігання транспорту.

Кооперативна форма є доцільною там, де ключова роль державної спільноти користується майном і послугами на засадах влади та розподілу кооперативного доходу між членами.

4. Організації, установи, заклади

До цієї групи належать неприбуткові організації, які формально не є підприємствами, але можуть опосередковано забезпечити функціонування автомобільного сектора: професійні асоціації перевізників, об’єднання СТО, навчальні заклади, науково-дослідні установи транспортного профілю. Їх роль – представництво інтересів учасників ринку, розробка стандартів, сертифікація, підготовка кадрів, експертна підтримка.

5. Об'єднання підприємств

Законодавство та КОПФГ передбачають форми об'єднань: асоціації, корпорації, консорціуми, концерни, державно-приватні об'єднання. В автомобільному секторі такі структури формуються як:

·                 асоціації автоперевізників, операторів пасажирського транспорту, логістичних операторів;

·                 корпорації/холдингу, що об'єднують транспортні, сервісні, логістичні, страхові й лізингові компанії;

·                 транспортно‑логістичні кластери за участю автотранспортних, портових, залізничних, аграрних підприємств.

Об'єднання можуть координувати інвестиційну, тарифну та маркетингову політику, максимально реалізувати інфраструктурні проекти, впроваджувати єдині стандарти якості та безпеки.

6. Класифікація підприємств автомобільного сектора за організаційно‑правовою формою та видом діяльності

З результатами чинного законодавства й галузевої специфіки підприємства автомобільного сектора можна узагальнити в таку класифікаційну схему:

1.              За організаційно‑правовою формою (відповідно до КОПФГ):

-        підприємства (приватні, державні, комунальні, казенні, спільні);

-        господарські товариства (ТОВ, ПрАТ/АТ, повні, командитні);

-        кооперативи (виробничі, обслуговуючі, гаражні тощо);

-        неприбуткові організації (асоціації, спілки);

-        об'єднання підприємств (асоціації, корпорації, консорціуми, концерні).

2.              За основним видом транспортної діяльності:

-        вантажні автотранспортні підприємства (загального користування, спеціалізовані, логістичні оператори);

-        пасажирські підприємства (міські, приміські, міжміські, таксомоторні);

-        підприємства технічного обслуговування й ремонту (СТО, авторемонтні заводи);

-        допоміжні підприємства (АЗС, мийки, шиномонтажі, паркувальні комплекси).

 За формою власності:

-        державні й комунальні (особливо в сегментах міських пасажирських перевезень, спеціалізованого транспорту);

-        приватні (переважна велика вантажних, таксомоторних, сервісних структур);

-        змішаної форми (спільні та підприємства у форматі державно‑приватного партнерства).

3.              За масштабами та структурою управління:

-        малі (локальні) підприємства – однотипний вид послуг, проста організаційна структура;

-        середні – поєднання перевезень із сервісними функціями, філії, дільниці;

-        великі холдингові структури – багатопрофільні компанії з дивізійною чи матричною системою управління.

Такий підхід дозволяє поєднати вимоги КОПФГ і базових законів України з практичними особливостями функціонування автотранспортних, авторемонтних, сервісних і логістичних компаній, які формують підприємницьке середовище автомобільного сектора.

1.    Класифікація організаційно-правових форм господарювання (КОПФГ) [Електронний ресурс] // Офіційний довідковий ресурс для бухгалтерів та економістів. – Режим доступу: https://buhgalter.com.ua/dovidnik/kspovo/kopfg/ (дата звернення: 28.12.2025).

2.    КОПФГ – Класифікатор організаційно-правових форм господарювання [Електронний ресурс] // Dovidnyk.in.ua. – Режим доступу: https://dovidnyk.in.ua/directories/kopfg (дата звернення: 28.12.2025).