Економіка підприємств АС: Лекція 6. Організаційні структури управління підприємствами та їх адаптація до умов аграрного виробництва.

Лекція 6. Організаційні структури управління підприємствами та їх адаптація до умов аграрного виробництва.

Лекція аналізує організаційні структури управління підприємствами автомобільного сектору України та їх адаптацію до умов аграрного виробництва, з урахуванням законодавства та практичного досвіду. Матеріал спирається на Закон "Про автомобільний транспорт", Господарський кодекс та приклади агрологістики, де автопарки інтегруються в сезонні цикли сільгоспвиробництва.

Типові структури автомобільного сектору

Організаційні структури автотранспортних підприємств (АТП) включають лінійно-функціональну модель з директором, заступниками з експлуатації, техніки та економіки, що забезпечує чіткий розподіл блоків: експлуатаційний, технічний та економічний. На АТП структура складається з 3–5 рівнів ієрархії, де диспетчерська служба координує водіїв і колони, а технічний відділ відповідає за ремонт. В Україні це відповідає вимогам Статуту автомобільного транспорту, з акцентом на невелику кількість підрозділів для оперативності.

Адаптація до аграрного виробництва

Адаптація передбачає гібридні структури: додавання сезонних бригад для жнив, інтеграцію логістичних відділів для перевезення зерна та добрив, з горизонтальними зв'язками для координації з фермами. У агрохолдингах автопідрозділи трансформуються в дивізіональні структури, де філії АТП підпорядковуються центральному керівництву з урахуванням циклічності аграрного сезону. Досвід показує скорочення рівнів управління до 3 для гнучкості в умовах волатильності врожаїв та логістичних ланцюгів.

Законодавче регулювання

Закон України "Про автомобільний транспорт" (№ 2344-III) визначає структуру органів управління, включаючи Мінінфраструктури для державного нагляду та вимоги до кваліфікації персоналу АТП. Господарський кодекс (ст. 65) регулює ієрархію в ТОВ і АТ, з розмежуванням повноважень директора та правління для транспортних підприємств. Для аграрної адаптації Закон "Про фермерське господарство" дозволяє інтеграцію автослужб у дворівневі структури ФГ, з фокусом на безпеку та ефективність перевезень.

Практичний досвід України

Українські АТП, як у агрохолдингах Kernel чи МХП, адаптували лінійні структури до аграрних умов через створення спеціалізованих колон для с/г техніки, з GPS-моніторингом для оптимізації маршрутів урожаю. Реформи після 2014 року ввели функціональні зв'язки для мультимодальних перевезень (авто + залізниця), знижуючи витрати на 15–20% у сезонний період. Під час воєнного стану підприємства оптимізували структури для резервних ланцюгів постачань, інтегруючи цифрові платформи.

Перелік використаних літературних джерел

1. Закон України «Про автомобільний транспорт» від 05.04.2001 № 2344-III (із змінами). URL: https://www.president.gov.ua/documents/3492iv-4032 (дата звернення: 28.12.2025).

2. Господарський кодекс України від 16.01.2003 № 436-IV (із змінами). URL: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/436-15 (дата звернення: 28.12.2025).

3. Статут автомобільного транспорту України. URL: https://cyclop.com.ua/content/view/1351/58/1/5/ (дата звернення: 28.12.2025).

4. Особливості формування раціональної структури управління автотранспортним підприємством / А. М. Гончарова. Харків : ХАДІ, 2021. URL: https://dspace.khadi.kharkov.ua/bitstreams/57356004-bbef-4d9e-928b-3f4f798665eb/download (дата звернення: 28.12.2025).

5. Особливості побудови організаційної структури управління автотранспортним підприємством / ТОВ «Синтез». URL: http://umo.edu.ua/images/content/institutes/imp/vydannya/visnyk_umo/ekonomika/V_4/... (дата звернення: 28.12.2025).

6. Тема № 6. Органи управління сільськогосподарськими підприємствами. URL: https://studies.in.ua/agrarnoe_pravo/1004-tema-6-organi-upravlnnya-slskogospodarskimi-pdpriyemstvami.html (дата звернення: 28.12.2025).

7. ДСТУ 8302:2015. Інформація та документація. Бібліографічне посилання. Загальні положення та правила складання. Київ : ДП «УкрНДНЦ», 2015. 90 с.

8. https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/PPEI/article/view/212/202

1. https://elartu.tntu.edu.ua/bitstream/lib/42347/2/%D0%93%D0%B1%D1%83%D1%80.pdf

2. https://dspace.khadi.kharkov.ua/bitstreams/57356004-bbef-4d9e-928b-3f4f798665eb/download

3. https://web.znu.edu.ua/herald/issues/2010/Vest_Ek5-1-2010-PDF/049-52.pdf

4. http://umo.edu.ua/images/content/institutes/imp/vydannya/visnyk_umo/ekonomika/V_4/%D0%90%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%87%D1%83%D0%BA.pdf

5. http://diser.ntu.edu.ua/Mitchenko_dis.pdf

6. https://cess.nja.v.ua/articles/organizacijna-struktura-avtotransportnogo.html

7. https://nubip.edu.ua/sites/default/files/u277/upravlinnya_pidpriiemstvami_avtotransportu_4_krediti.docx

8. https://dspace.onu.edu.ua/bitstreams/b1a156c8-5c07-4fb0-9aff-0a7fd489ca3a/download

9. https://tk.lntu.edu.ua/wp-content/uploads/2025/04/%D0%9E%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D1%96%D0%B7%D0%B0%D1%86%D1%96%D1%8F-%D0%BF%D1%96%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%94%D0%BC%D1%81%D1%82%D0%B2-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%83.pdf

10. https://www.president.gov.ua/documents/3492iv-4032