Тема 13. Лекція 13. Витрати та собівартість вантажних і пасажирських перевезень. Фінансові результати діяльності автотранспортних підприємств.

Лекція 13. Витрати та собівартість вантажних і пасажирських перевезень. Фінансові результати діяльності автотранспортних підприємств.

Лекція аналізує структуру витрат та собівартість вантажних і пасажирських перевезень на автотранспортних підприємствах (АТП) України, а також фінансові результати їх діяльності, з урахуванням законодавства та практичного досвіду, зокрема в агрологістиці. Матеріал базується на Законі "Про автомобільний транспорт" та даних Держстату за 2025 рік, де витрати зросли через інфляцію та дефіцит пального.

Структура витрат АТП

Витрати АТП поділяються на змінні (паливо 40–50%, шини 10–15%, зарплата водіям 20%) та постійні (амортизація 10%, ремонт 15%, адміністрування 5–10%). Для вантажних перевезень собівартість 1 т-км у 2025 році зумовлена зростанням цін на дизель (на 20% порівняно з 2024 р.). Пасажирські перевезення мають вищу частку зарплати (30%) та палива (35%), де сезонність агросектору посилює піки витрат.

Собівартість вантажних перевезень

Собівартість вантажних перевезень розраховується за формулою: С = (Взм + Впост) / Q, де Q – обсяг т-км, Взм – змінні витрати. Законодавство (Постанова КМУ №176) регулює нормативи витрат для агрологистики, де перевезення зерна має коефіцієнт 1,1 через сезонність. Досвід показує зниження обсягів на 12,6% за 7 міс. 2025 р. через ризики.

Собівартість пасажирських перевезень

Для пасажирських АТП собівартість залежить від пробігу з пасажирами (βв=70–80%), з витратами на паливо та обслуговування автобусів. У 2025 р. дефіцит дотацій (12,4 млрд грн) призводить до збитків -22 млрд грн. В агросекторі (перевезення робітників на поля) фокус на регулярності, з нормативами за Статутом автотранспорту.

Фінансові результати діяльності

Фінансові результати АТП: прибуток = виручка – собівартість – податки, де рентабельність 5–10% для вантажних, 2–5% для пасажирських. У 2025 р. вантажні перевезення знизилися на 12,6%, з тарифами 22–30 грн/км, але індексація на 37% не покриває витрат. Закон "Про автомобільний транспорт" (ст. 14) вимагає формування тарифів з урахуванням витрат, з дотаціями для збиткових маршрутів в аграрних регіонах.

Досвід України та оптимізація

Досвід агрохолдингів (Kernel, МХП) показує оптимізацію: GPS знижує паливні витрати на 15%, аутсорсинг ремонту – на 10%. У воєнний стан АТП адаптували тарифи до ризиків, з фокусом на рефрижератори для агропродукції. Перспективи: цифрова калькуляція витрат для підвищення рентабельності до 12%.

Перелік використаних літературних джерел

1.    Закон України «Про автомобільний транспорт» від 05.04.2001 № 2344-III (із змінами). URL: https://www.president.gov.ua/documents/3492iv-4032

2.              Вартість вантажних перевезень Україна 2025. URL: https://fitnessconnect.com.ua/tsiny-na-perevezennia-po-ukraini-ohliad-serednikh-ta-nyzkykh-taryfiv-2025-roku/

3.              Тарифи на перевезення 2025. Ціни по регіонах. URL: https://hotels-group.com.ua/czini-na-vantazhni-perevezennya-u-2025-roczi-seredni-tarifi-po-regionakh/

4.              Вантажні перевезення в Україні за 7 місяців 2025 року знизилися на 12,6%. URL: https://traktorist.ua/news/vantazhni-perevezennya-v-ukrayini-za-7-misyaciv-2025-roku-znizilisya-na-12-6-derzhstat

5.              Тарифи плюс 37% мінус економіка. URL: https://cfts.org.ua/articles/tarifi_plyus_37_minus_ekonomika_2149

6.              Економіка підприємств автомобільного транспорту / Н. Е. Аванесова. Харків : ХАДІ, 2018. URL: https://fmab.khadi.kharkov.ua/fileadmin/F-FUB/...

7.              Статут автомобільного транспорту України. URL: https://cyclop.com.ua/content/view/1351/58/1/5/